昆明地铁为什么不修环线？
目前昆明地铁尚未修建环线。
1. 昆明地铁建设的主要考虑因素是城市交通的需求和经济可行性，而环线并没有成为当下的建设重点。
此外，修建环线需要克服地形、环保等许多技术和政策上的难题，可能需要更长时间和更高成本。
2. 昆明市***目前也在考虑修建环线，但仍需多方面的调查和评估，没有明确的***和时间表。
未来随着城市的发展和市民出行的需求，环线修建的可能性仍存在，但需要更多的准备和努力。
因为昆明地铁的规划初期尚未考虑到修建环线的必要性和经济性。
同时，环线的建设难度和成本较大，需要克服地质条件、环境保护和资金等多种问题，增加了项目投资和运营风险。
另外，目前昆明市的轨道交通系统建设仍处于初期阶段，修建环线还需要进一步完善和扩展现有的线路网络，以满足市民的出行需求。
昆明地铁目前已开通3号、6号、1号线等多条地铁线路，为市民提供了便捷的出行方式。
未来，昆明市还将继续扩大轨道交通网络建设规模，***规划新的地铁线路和服务区域，提高城市轨道交通的覆盖面和服务水平。
昆倘，武倘寻乃至滇中环线的带动，倘甸能成为昆北投资高地吗？
昆倘高速，武倘寻高速是发展昆明北倘甸一代重要的交通基础设施。把这一片区定位为昆明大都市的牛羊猪鸡肉供应养殖基地是非常恰当的。距离消费市场是一小时经济圈。这里山谷纵横，气候地理环境，人口素质结构，传统的农民养殖经验，非常适合发展养殖产业。只要引入屠宰龙头企业，形成加工，冷链，物流等成规模的产业链，今年之后是可以形成大产业。
关键是招商引资与规划布局，山林土地的开创性使用政策。
等等，但也许不要多久。
原因是，昆倘，滇中环线虽说今年内全通，但还需再投入经轿子山周边出川，以及连接东川的高速路基础设施网络连成。
倘甸周边多为山区乡镇，但也不乏凤仪坝，鸡街坝，九龙峡甸及金源峡地，这些平谷、山粱中，人勤地灵，劳动力丰富，土地、林、草、优质水源、矿产、汉彝回杂居而使人文丰富，***独特。
既然是昆明市辖区，近水楼台，借滇中心城市***展东风，这会成为附近十余个乡镇示范的重镇，只期待上层负责任的规划，当地大胆又担当的创新，梧桐有了，必将百鸟朝凤。
难，没有行政编制。之前两区每年投入昆明整市gdp的2%，连投5年，设想把倘甸打造为昆明北部新兴城市，后面上报***院被否了，两区解散。最后造成国有资产浪费损失。
东川撤区设市有意纳倘甸为新城，可以说对两个地方都是双赢的局面，如果成功了，那倘甸就是未来的滇东北明珠，东川市府所在地。
如果失败，那很难有什么发展。
